La Georgia guiderà la rivoluzione dei veicoli elettrici, ESG o no

Nonostante gli attacchi agli investimenti ESG, Hyundai irrompe in Georgia con un altro nuovo impianto di produzione di batterie per veicoli elettrici che uccide i fossili.

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La Georgia è tra gli stati americani in cui i funzionari pubblici si sono scagliati contro gli investimenti che seguono i principi ambientali, sociali e di governance, o ESG in breve. Ciononostante, la Georgia è diventata uno Stato chiave negli sforzi dell’amministrazione Biden per accelerare il ritmo della decarbonizzazione. L’ultimo investimento in tecnologia pulita che ha colpito lo Stato di Peach è una nuova joint venture da 4,3 miliardi di dollari tra Hyundai Motor Group e il produttore di batterie per veicoli elettrici LG Energy Solution.

La nuova joint venture per le batterie per veicoli elettrici aprirà un negozio accanto al prossimo Metaplant America di Hyundai, che è già in costruzione a Savannah.

In base all’accordo, l’impresa 50-50 produrrà batterie per veicoli elettrici al ritmo di 300.000 veicoli elettrici all’anno. Ciò equivale a quasi la metà del numero totale di veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti lo scorso anno, che per la prima volta ha superato gli 800.000.

La nuova joint venture non si lascia crescere l'erba sotto i piedi. "La costruzione inizierà nella seconda metà del 2023, la joint venture prevede di avviare la produzione di batterie non prima della fine del 2025", ha affermato Hyundai in un comunicato stampa la scorsa settimana. "Hyundai Mobis assemblerà i pacchi batteria utilizzando le celle dello stabilimento, quindi li fornirà agli stabilimenti produttivi statunitensi del Gruppo per la produzione dei modelli Hyundai, Kia e Genesis EV.

"La nuova struttura contribuirà a creare una fornitura stabile di batterie nella regione e consentirà al Gruppo di rispondere rapidamente alla crescente domanda di veicoli elettrici nel mercato statunitense", ha aggiunto Hyundai, in un riferimento non così sottile all'attenzione dell'amministrazione Biden su rafforzare le catene di fornitura nazionali (la nostra copertura completa su Hyundai è qui).

Questa è solo la punta dell'iceberg per Hyundai e anche per la Georgia.

Hyundai ha colto l'occasione per ricordare a tutti che la nuova fabbrica di batterie per veicoli elettrici in Georgia si unisce ad altre sei sotto la sua ala protettrice, di cui alcune ancora in fase di costruzione.

Nel frattempo, lo scorso gennaio la giornalista Catherine Clifford della CNBC ha preso nota di un rapporto del Dipartimento dell’Energia sulla produzione di batterie per veicoli elettrici stato per stato negli Stati Uniti. “Entro il 2030 la Georgia, il Kentucky e il Michigan domineranno la produzione di batterie per veicoli elettrici negli Stati Uniti”, ha riassunto Clifford.

"Anche Kansas, North Carolina, Ohio e Tennessee saranno attori chiave", ha aggiunto.

Oh, ironia della sorte, brucia. Questi stati favorevoli alle batterie dei veicoli elettrici sono stati al centro di un movimento organizzato dai repubblicani per proteggere gli stakeholder dell’energia fossile dalla concorrenza, sollevando ostacoli agli investimenti ESG. Ciò è logico, considerando che l’energia rinnovabile è una caratteristica importante delle linee guida ESG. Tuttavia, mette molti funzionari statali nella strana posizione di difendere i criteri ESG, anche se milioni di dollari destinati all’uccisione dei fossili confluiscono nei loro confini (maggiori informazioni ESG di CleanTechnica sono disponibili qui).

Divertente o no, Georgia, Kentucky, Michigan, Kansas, North Carolina, Ohio e Tennessee aiuteranno collettivamente i produttori di veicoli elettrici a soddisfare la domanda di mobilità a zero emissioni.

Clifford prende inoltre nota di un rapporto della Federal Reserve Bank dello scorso anno, che riportava un totale di oltre 40 miliardi di dollari di investimenti pianificati per la costruzione di batterie per veicoli elettrici in Nord America.

All’ironia bruciante si aggiunge la sovrapposizione tra la corsa alle batterie dei veicoli elettrici e gli stati con leggi antisindacali sul “diritto al lavoro”.

Circa 28 stati hanno leggi in vigore che limitano la capacità dei sindacati di organizzarsi, con l’obiettivo di ridurre il costo del lavoro e attrarre i produttori.

Bene, ha funzionato. Molte di queste leggi risalgono agli anni ’40, molto prima che il mercato di massa dei veicoli elettrici cominciasse a prendere forma. Anche la concorrenza estera fu un fattore determinante, ma dopo gli anni ’40, gli stati del nord favorevoli ai sindacati iniziarono il loro lungo scivolamento nella famigerata “cintura della ruggine” della fine del XX secolo, mentre gli stati dove vigeva il diritto al lavoro continuarono ad attrarre produttori con bassi costi di manodopera. . Ora il fattore lavoro a basso costo ha contribuito a preparare il tavolo per la produzione di veicoli elettrici, e la Georgia ne è un esempio lampante.