Recensione del mini scooter BMW CE 04 del 2022

Poiché più di un anno fa nessuna pubblicazione statunitense era stata invitata al lancio stampa della BMW CE 04, abbiamo dovuto chiedere l'aiuto del nostro amico Bertrand Gahel per inviarci i suoi pensieri sotto forma di First Ride Review. Tredici mesi dopo, abbiamo finalmente messo le mani sullo scooter BMW.

I critici delle motociclette elettriche – e siete in tanti – hanno espresso chiaramente il loro punto di vista: una motocicletta elettrica semplicemente non ha senso. Almeno non ancora. Non vanno abbastanza lontano e non si caricano abbastanza velocemente da avere un senso ragionevole possederli.

Punteggio dell'editore: 83,75%

Uno scooter, tuttavia, è un animale completamente diverso. A differenza della tua solita motocicletta, costruita per portarti in luoghi lontani, gli scooter sono veicoli commerciali urbani in tutto e per tutto. Costruiti per sfrecciare nelle aree metropolitane in modo rapido e semplice, gli scooter sono ideali per brevi gite, fare commissioni e rappresentare alternative pratiche alle auto o alle motociclette standard. È qui, amici, che uno scooter elettrico ha molto senso. I veicoli elettrici sono stati realizzati per questo genere di cose. Il CE 04 della BMW, in particolare, si dimostra valido in questo ambiente molto specifico (tranne un punto, che salveremo per la fine).

Divulgazione completa; Scrivo questa recensione dopo aver avuto il CE 04 in mio possesso per circa una settimana, il che non è nemmeno lontanamente sufficiente per conoscere ogni aspetto di cosa vuol dire convivere con un veicolo di nicchia come questo. Non è una recensione completa, ma dà un assaggio. Detto questo, il mio caso d’uso era perfetto per il CE 04 (e qualsiasi veicolo elettrico e/o scooter). Avevo bisogno di qualcuno che si muovesse in città per fare viaggi veloci, fare commissioni, mangiare qualcosa o andare in palestra. Tutte queste cose sono un viaggio di andata e ritorno di 10 miglia, porta a porta. Massimo. Al termine del viaggio, la mia auto o la mia moto si sono appena riscaldate. Il CE 04 è stato creato per questo e ho corso in giro per la città per una settimana, più volte. Inoltre, l'ho collegato solo alla presa a muro di casa da 110 V alla fine (con il 30% di carica ancora visibile) solo per vedere com'era.

Il CE 04 viene fornito di serie con tre modalità di guida: Eco, Rain e Road. Il nostro tester è stato fornito con il pacchetto Comfort opzionale da $ 500 che, tra le altre cose, include un sedile riscaldato e una modalità di guida dinamica. Probabilmente puoi indovinare che tipo di erogazione di potenza hanno fornito le quattro modalità, ma la vera differenza è la frenata rigenerativa. Le modalità Eco e Dynamic rallentano entrambe lo scooter con ferocia quando si rilascia l'acceleratore. Road e Rain sono da qualche parte nel mezzo e molto meno aggressivi.

Questo è importante perché c'è una piccola curva di apprendimento fornita con il CE 04, ma se hai familiarità con le BMW, almeno l'interfaccia utente sarà molto familiare poiché i pulsanti e la rotella di scorrimento sulla barra sinistra sono comuni tra le altre motociclette BMW . Essendo me stesso, l'ho mantenuto in modalità Dinamica il 90% delle volte, il che mi ha dato la sicurezza di poter saltare fuori dalla linea con il botto e lasciare facilmente le auto dietro quando le luci diventavano verdi. Al contrario, se davanti a me il semaforo fosse rosso e avessi calcolato il giusto tempismo, avrei potuto rilasciare l'acceleratore e lasciare che la frenata rigenerativa mi portasse letteralmente a fermarmi senza mai toccare i freni.

La BMW dichiara di poter accelerare da 0 a 30 miglia orarie in meno di 2,6 secondi, il che è abbastanza facile per vincere la gara di resistenza al semaforo contro gli altri automobilisti. Con 42 CV e 45,7 lb-ft a sua disposizione dal suo motore raffreddato a liquido, il CE 04 ha gli occhi puntati esattamente sulle sue controparti a gas da 400 cc, da qui lo 04 nel suo nome. La batteria raffreddata ad aria da 8,8 kWh prende in prestito la tecnologia cellulare dalla linea iX di auto elettriche vendute dal marchio tedesco, consentendo un uso efficiente delle risorse e della tecnologia aziendale. Il CE 04 è tutt'altro che leggero, arrivando a 527 libbre completamente carico (sorride) sulla bilancia MO. È certamente più pesante di qualsiasi sua controparte a gas, ma poiché le batterie sono praticamente piatte nella parte inferiore del telaio, il peso non è così chiaramente notato. Tuttavia, se hai bisogno di un piccolo aiuto in più per spostarlo o uscire da un parcheggio, c'è un comodo pulsante di retromarcia che corrisponde alla quantità di acceleratore data.