Il passaggio di Tesla alle batterie BYD sta ottenendo tempi di ricarica più rapidi

Tesla ha iniziato a utilizzare batterie a lama BYD per i crossover elettrici Model Y prodotti nella gigafactory di Berlino, ottenendo un aumento significativo della velocità di ricarica.

Fino a poco tempo fa, un altro produttore cinese di batterie, CATL, era l’unico fornitore di batterie per la Model Y in Europa, ma all’inizio di maggio è stato riferito che Tesla aveva iniziato a utilizzare BYD come secondo fornitore.

I dati pubblicati sul forum tedesco Tesla Fahrer und Freunde mostrano che la Model Y con la batteria blade BYD mantiene velocità di ricarica di picco ben superiori alla versione CATL.

Sia la batteria blade BYD che la batteria Kirin di CATL sono al litio ferro fosfato (LFP), tuttavia la batteria BYD è in grado di caricarsi a una velocità maggiore per l'intera durata della ricarica.

Notebook Check afferma che i possessori della Model Y con i nuovi pacchi batteria BYD sono stati in grado di mantenere velocità di ricarica di picco di 172 kW fino a quando la batteria non è stata caricata al 50% prima di diminuire gradualmente.

"Il Modello Y con batteria CATL da 62 kWh, invece, non è stato in grado di mantenere una velocità di ricarica di 172 kW ed è sceso quasi immediatamente, raggiungendo gradualmente i 50 kW al 90%." disse Controllo del taccuino.

La batteria a lama di BYD, utilizzata nei modelli Tang SUV, Han e Atto 3 di BYD, è stata annunciata per la prima volta nel 2020. BYD afferma che velocità di ricarica più elevate non influiscono sulla longevità della batteria.

"La Blade Battery supera 1,2 milioni di km dopo 3.000 cicli di carica/scarica, mentre i dati prestazionali principali della BYD Tang alimentata a Blade Battery includono un'autonomia con una singola carica di 505 km (NEDC) e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,6 secondi", afferma BYD.

"L'installazione della batteria Blade di BYD Tang si ricarica dal 30% all'80% della capacità totale in 30 minuti straordinariamente brevi, con una potenza in uscita CC di 110 kW."

A marzo il CEO di Tesla, Elon Musk, ha smentito un resoconto dei media secondo cui Tesla avrebbe interrotto la collaborazione con BYD sulla fornitura di batterie.

"Quel resoconto dei media è falso. I rapporti tra Tesla e BYD sono positivi."

Quel resoconto dei media è falso. I rapporti tra Tesla e BYD sono positivi.

– Elon Musk (@elonmusk) 14 marzo 2023

I due produttori di veicoli elettrici sono molto più avanti rispetto ai loro rivali in termini di volume di produzione, ma ciò non ha impedito loro di lavorare insieme per apportare ulteriori miglioramenti.

Sebbene la batteria BYD stia mostrando alcuni miglioramenti significativi, la nuova batteria MP3 di CATL, che entrerà in produzione quest'anno, potrebbe aumentare la posta in gioco.

CATL afferma che la batteria M3P, basata sulla nuova tecnologia dei materiali, avrà una maggiore densità di energia e avrà prestazioni migliori rispetto alle batterie agli ioni di litio fosfato. La batteria M3P è simile alla chimica migliorata della batteria LFP ma con aggiunta di manganese.

Notebook Check afferma che GAC, produttore del primo SUV con autonomia di 620 miglia (998 km), utilizza la tecnologia LFP al manganese (quella che chiama batteria SmLFP) che può caricarsi fino a due volte più velocemente dei pacchi LPF ora utilizzati nella Tesla Model 3 e Modello Y, maggiore densità energetica e migliori prestazioni nei climi freddi.

La batteria M3P di CATL può aumentare ulteriormente le prestazioni.

"Sebbene si sappia poco sulle specifiche esatte della batteria M3P di CATL, fonti interne hanno rivelato che le celle hanno una densità di energia maggiore rispetto alle batterie LMFP fornendo allo stesso tempo miglioramenti simili in termini di longevità e velocità di ricarica." dice Controllo del taccuino.

Con lo sviluppo della tecnologia delle batterie alla velocità della luce, nei prossimi anni vedremo senza dubbio enormi miglioramenti in termini di densità energetica, velocità di ricarica e longevità, con profondi impatti sull’industria automobilistica globale.

Come ha detto Tony Seba nella sua recente intervista podcast con The Driven. "Presto vedrete milioni di chilometri di veicoli elettrici. E ciò significa che nell'arco di 10 anni avrete bisogno di un solo veicolo elettrico per 10 auto a benzina,"

"In ogni caso, per i motori a combustione interna è praticamente finita."

Daniel Bleakley è un ricercatore e sostenitore delle tecnologie pulite con un background in ingegneria ed economia. Ha un forte interesse per i veicoli elettrici, le energie rinnovabili, il settore manifatturiero e le politiche pubbliche.