MotoDXSafari

Ho dovuto trovare un modo per combinare la mia dipendenza dalla moto con la mia passione per la radio amatoriale e trascorrere del tempo di qualità sotto un albero, su una montagna in mezzo al nulla, cercando di vedere cosa potevo trovare sulle onde radio.

Ho pensato, cosa potrebbe esserci di più divertente e interessante di una gita in campeggio su una vetta vicina con amici che la pensano allo stesso modo? Che ne dici di un viaggio in campeggio in moto con un cuoco, cibo gourmet e un ricetrasmettitore radioamatoriale compatto e ad alta potenza per raggiungere il mondo dal mezzo del nulla?

Prendi un motociclista nerd, quindi carica circa 40 libbre di apparecchiature radioamatoriali ad alta tecnologia su una Honda 40th Anniversary Gold Wing del 2015. Quindi, dirigiti verso la cima del Cerro Noroeste, la montagna più alta della contea di Ventura, in California, per un paio di giorni di campeggio e alla ricerca di contatti distanti (DX) sulle bande radioamatoriali ad alta frequenza.

Avere una radio ricetrasmittente è un incentivo unico per accamparsi in cima alle montagne poiché più in alto si posiziona l'antenna, migliori saranno i risultati. Anche se il desiderio del radioamatore potrebbe non risuonare per alcuni, è un hobby interessante, produttivo e divertente. Un impianto radioamatoriale, una licenza per gestirne uno e sapere come usarlo può essere una parte confortante di un kit di preparazione quando si pianifica per SHTF (anche cose colpiscono i fan).

Non riesco a spiegare il fascino di parlare con gli altri tramite un radioamatore, soprattutto con uno trascinato nel bosco su una motocicletta. Inviare un segnale e ricevere una risposta da un altro radioamatore nella nazione più vicina o dall'altra parte del globo può essere un'emozione. Immagino che questo bug ti morda o no, ma ci sono oltre 775.000 radioamatori autorizzati negli Stati Uniti e questo è più che mai. Per me è entusiasmante l'idea di poter utilizzare la mia radio senza rete e chattare con altri operatori. C'è anche tempo per fare escursioni e fare altre attività.

Non mi accampo da molti anni, ma il piano frullava nella mia mente da qualche tempo. Quando ho deciso di fare questo viaggio volevo farlo bene e ho avuto la fortuna di conoscere Cameron Marshall, Mr. Moto Camping o Camdog per i suoi amici.

Marshall è il proprietario e leader di Moto Mentor, un gruppo unico che offre formazione, tutoraggio e consigli su come campeggiare meglio per i proprietari di bici da avventura a pieno carico. Cameron lavora con molti concessionari di motociclette locali e con i loro clienti, con sessioni di formazione e fughe di prima classe quasi ogni fine settimana. Consiglio vivamente di trascorrere un fine settimana con lui e la sua clientela lo ripete spesso.

Ho detto a Cam che tutto ciò di cui avevo bisogno erano un tavolo e una cima di montagna. Ci suggerì di andare a Campo Alto, un campeggio piccolo, pulito e scarsamente utilizzato tra gli alti pini a circa 10 miglia da Pine Mountain. Tre dettagli lo hanno reso ideale. L'altitudine di 8.300 piedi era perfetta per la mia antenna, la strada era asfaltata fino in cima e il campeggio era in cima alla montagna, il che è importante perché mi ha permesso di partecipare al concorso Summits on the Air (SOTA). Ne parleremo più avanti.

Avevo una buona quantità di attrezzatura da mettere in valigia, quindi la Goldwing era la scelta perfetta e quindi necessitavo di strade asfaltate fino in fondo. Sono stato scortato da sei piloti BMW GS con il pieno di tasselli. Quando ci siamo fermati al Reyes Creek Bar and Grill, a Camp Scheideck nella Lockwood Valley, un altro motociclista si è avvicinato, ha visto il gruppo e mi ha chiesto se avevo rallentato tutti. Uno dei ragazzi ha risposto: "Sta al passo". Questo è stato un elogio sufficiente proveniente da questo gruppo esperto. Se sei da queste parti, Reyes Creek ha praticamente il miglior hamburger di SoCal. Aperto tutti i giorni tranne Natale. Si accettano solo contanti.

L'Ala si è rivelata la scelta perfetta. Tutta la radio e un po' di cibo stanno nel bauletto, il resto delle mie cose nelle borse laterali con l'antenna, la tenda e il sacco a pelo fissati al sedile posteriore. Ero carico ma non più che se avessi avuto un passeggero. L'Ala non si accorgeva nemmeno del peso ed era forte e sicura in ogni centimetro, nel grembo del lusso.

Il sole e il calore hanno benedetto il nostro viaggio e sono stati i benvenuti poiché questa zona aveva temperature sotto lo zero solo un paio di settimane prima. Le temperature diurne negli anni '70 hanno lasciato il posto a temperature minime di 60 durante la notte. Ci siamo goduti il ​​percorso di 140 miglia da Ventura a Ojai, proseguendo verso nord sulla 33, una striscia di asfalto di prima classe. Durante il viaggio ho passato del tempo a pensare a come avrei portato a compimento tutti i miei piani. Non l'avevo mai fatto prima e l'inchiostro sulla mia licenza radiofonica di classe Generale non si era asciugato da molto tempo.