Massa solida

Ganfeng, la più grande azienda mineraria di litio nel più grande mercato di veicoli elettrici del mondo, ha annunciato che il suo nuovo impianto di batterie allo stato solido ha avviato la produzione in serie della prima generazione di tali celle. Con una densità di energia fino a 260 Wh/kg, utilizzano un elettrolita di ossido e un diaframma solido, motivo per cui Ganfeng la definisce una batteria a stato solido, anche se apparentemente ha ancora componenti liquidi, quindi una batteria ibrida potrebbe essere la frase più appropriata. .

Il fatto importante, tuttavia, è che i pacchi batteria sono ora in produzione di massa, dopo aver superato forature e deformazioni, nonché i test hot-box a 180 gradi Celsius (365 gradi Fahrenheit) a pieni voti, e questa è la grande promessa di questo tipo di batteria tiene. Le prime auto elettriche con batteria a diaframma a stato solido di Ganfeng sono state testate in una flotta di taxi con 50 modelli Dongfeng E70 dallo scorso anno e apparentemente quei test nel mondo reale sono stati ritenuti di successo.

All'epoca, il responsabile del progetto a Dongfeng affermò che il progetto pilota servirà da banco di prova per espandere ulteriormente la produzione:

Le batterie allo stato solido sono la tecnologia delle batterie di potenza di prossima generazione più promettente grazie ai vantaggi di elevata energia specifica, elevata sicurezza e facilità di riciclaggio, che possono risolvere efficacemente i problemi di sicurezza delle tradizionali batterie al litio, ovvero l'incapacità di bilanciare prestazioni e densità di energia. . Questa volta, attraverso la cooperazione tra Dongfeng e Ganfeng, abbiamo sfondato la prima vera produzione di massa di batterie a stato solido e portato a termine operazioni dimostrative.

Mentre la fabbrica di batterie allo stato solido di Gangfeng Lithium avrebbe dovuto iniziare con una capacità di produzione annuale di 10 GWh, la produzione iniziale è fissata a 4 GWh e inizialmente aumenterà lentamente con applicazioni come "batterie elettriche, stoccaggio di energia e altri campi". Cosa ancora più importante, Ganfeng ha affermato che la sua seconda generazione di batterie allo stato solido con catodo ad alto contenuto di nichel e densità di energia fino a 420 Wh/kg ha superato anche i test di applicazione automobilistica.

Nel frattempo, il più grande conglomerato automobilistico cinese SAIC ha annunciato che avrà un veicolo elettrico con batteria allo stato solido sulla strada già nel 2025, anche se è rimasta vaga sui dettagli. Come molte altre case automobilistiche che hanno annunciato obiettivi di sviluppo di batterie a stato solido, SAIC sta intensificando i propri investimenti nella ricerca nel campo, dopo aver stretto una partnership con una startup locale per guidare l’attività lo scorso anno. All'epoca, le due società dichiararono che puntavano a batterie allo stato solido più sicure con un'autonomia di 600 miglia e una maggiore durata, in grado di raggiungere velocità di ricarica 4C di circa 15 minuti.

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Sina Finance e Jiemian tramite CNEVPost

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