Batteria agli ioni di litio New Energy 144V 100ah EV Nmc per auto, batteria LiFePO4 115V 96V 10kwh 20kwh per veicoli elettrici a bassa velocità

Informazioni di base

capienza stimata	100ah
Voltaggio standard	144 V
utilizzo	Barca RC, aereo RC, auto RC, golf cart, auto EV, veicolo elettrico
elettrolita	acido
Peso	1-200 kg
Voltaggio	144 V 115 V 330 V 400 V
capacità	50ah 100ah 200ah 300ah
certificato	Scheda dati di sicurezza Un38.3
Garanzia	2 anni
Schutz	PCB/PCM/BMS
Autunno	Pellicola blu o custodia in metallo
Tipo di azienda	Fabbrica rinomata
caricabatterie	Disponibile
Pacchetto di trasporto	Imballato in schiuma, custodia e scatola
specifica	Cella a sacco piatta Lifepo4 e NMC
marchio	oem
Origine	Hunan, Cina
Codice HS	8507802000
Capacità produttiva	5000 pacchi/mese

Descrizione del prodotto

Batteria agli ioni di litio NMC per auto New Energy 144V 100ah EV, batteria 115V 96V 10kwh 20kwhlifepo4 per veicoli elettrici a bassa velocità

Parametri della batteria NMC da 144 V 100 Ah
NO.	Articolo	Requisiti tecnici	Nota
1	Tipo di batteria	NMC
2	Capacità (Ah)	100	@25°C
3	volo	144
4	Potenza (kWh)	14.4
5	Peso (kg)	130,5
6	Intervallo di tensione di lavoro (V CC)	120-168
7	Corrente di scarica continua (A)	100	@EOL,@25 °C
8	Spitzenentladestrom (A)	200	Per 30 secondi
9	Dimensioni (L/L/A, mm)	Irregolare

Tecnologie fondamentali

1. Leggerezza e scalabilità

CTS ottimizza sistematicamente la progettazione delle celle e la selezione dei componenti elettrici. Selezioniamo le leghe di acciaio/alluminio più leggere, la plastica ad alta resistenza e la struttura della scatola e del pacco batteria per ridurre il volume e il peso del sistema batteria, combinati con l'analisi di simulazione strutturale CAE per garantire la resistenza strutturale e migliorare la densità energetica. CTS utilizza celle standardizzate e BMS per costruire moduli batteria 12V\24V\48V\72V. Grazie alla sua eccellente scalabilità, può soddisfare le diverse esigenze dei clienti, accorciando così il ciclo di progettazione dell'imballaggio.

2.BMS e saldo attivo

CTS dispone di un team di sviluppo BMS esperto. Il nostro BMS utilizza il saldo passivo per impostazione predefinita. È possibile selezionare il saldo attivo, che può modificare i parametri BMS in loco in base all'effettiva applicazione del cliente, come ad esempio: B. Protocollo di comunicazione CAN/RS485, parametri di soglia come protezione da sovra/sottotensione, protezione da corrente elevata, protezione da sovra/sottotemperatura.

3.Gestione termica e progettazione della simulazione

CTS ha le capacità di simulazione CFD (Computational Fluid Dynamics) e simulazione CAE (Computer Aided Engineering) e può eseguire la progettazione di simulazione della gestione termica e la progettazione di simulazione della meccanica strutturale per il sistema di imballaggio. Nella progettazione della gestione termica vengono utilizzati il ​​sistema di raffreddamento ad aria, il sistema di riscaldamento e raffreddamento a liquido, il riscaldatore a pellicola PI e il riscaldatore a pellicola di gel di silice.

Sales manager: Megan Wu