La Model 3 di Tesla è più economica della Camry di Toyota in California con vantaggi fiscali

SAN FRANCISCO/WASHINGTON, 6 giugno (Reuters) - Il rapido adeguamento della catena di fornitura delle batterie da parte di Tesla Inc (TSLA.O) significa che tutti i suoi veicoli Model 3 possono beneficiare di crediti federali statunitensi che, insieme ad altre agevolazioni fiscali, potrebbero abbassare il prezzo a meno di una Toyota (7203.T) Camry.

Martedì l’amministrazione Biden ha confermato che tutti i veicoli Tesla Model 3 ora hanno diritto a crediti d’imposta per i consumatori di veicoli elettrici da 7.500 dollari, dopo che due delle tre versioni avevano diritto alla metà dei crediti.

Ad aprile sono entrate in vigore nuove regole sulla batteria che hanno abbassato il credito della Model 3 a trazione posteriore con autonomia standard e con trazione integrale a lungo raggio a $ 3.750. Tesla la scorsa settimana sul suo sito web ha affermato che tutte le versioni della Model 3 si qualificano nuovamente per l'intero credito. Il governo ha confermato la modifica sul suo sito web fueleconomy.gov.

Una Model 3 parte da $ 40.240 e il prezzo potrebbe scendere a $ 25.240 quando entreranno in vigore il credito d'imposta federale di $ 7.500 e altri $ 7.500 dallo sconto fiscale della California, a seconda del reddito e di altri requisiti. La Camry di Toyota è quotata a $ 26.320 e oltre.

La modifica dei sussidi, insieme a sconti aggressivi, dovrebbe aiutare Tesla a sostenere le vendite del suo pilastro Model 3, la cui domanda è stata appesantita da un importante rinnovamento quest’anno, dall’incertezza economica e dalla crescente concorrenza.

Gli analisti hanno affermato che Tesla potrebbe aver modificato la catena di fornitura delle batterie per soddisfare i requisiti sia dei minerali che dei componenti della batteria per il sussidio federale.

Tesla potrebbe aver abbandonato CATL a favore di Panasonic o LG Energy Solution (373220.KS) per la Model 3 Rear Wheel Drive prodotta negli Stati Uniti, la versione più economica, ha affermato l'analista di Benchmark Mineral Intelligence (BMI) Caspar Rawles.

Il valore del sussidio supererebbe di gran lunga il risparmio derivante dall'utilizzo delle celle a base di ferro più economiche utilizzate da CATL, ha affermato.

"È molto probabile che si tratti di Panasonic, ma potrebbero esserci alcune preoccupazioni sulla disponibilità delle celle se dovessero fornirne abbastanza per tutti i Model 3 statunitensi", ha affermato.

Tesla ha utilizzato celle della batteria LFP di CATL per la sua Model 3 a trazione posteriore e celle a base di nichel di LG Energy Solution per la sua Model 3 a lungo raggio, hanno detto gli analisti.

Alla domanda su Tesla e se ci fosse stato un cambiamento nei suoi accordi di fornitura al Nord America, CATL ha detto: "La partnership strategica tra l'azienda e i clienti non è cambiata e continuerà ad approfondirsi e migliorare".

Martedì Panasonic Holdings ha dichiarato di voler espandere del 10% entro tre anni la produzione di batterie per veicoli elettrici in una fabbrica del Nevada gestita congiuntamente con Tesla.

Il fornitore giapponese a maggio ha dichiarato di aver posticipato il calendario per il lancio delle batterie 4680 che sta producendo per Tesla e ha indicato che la sua cella di batteria 2170 esistente avrebbe soddisfatto le esigenze immediate della domanda.

Tesla ha anche iniziato a consegnare Model 3 e Model Y prodotte in Cina in Canada, liberando una certa capacità per i modelli fabbricati negli Stati Uniti.

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