Come questa Tesla Model S rivendica un'autonomia di 700 miglia con la nuova batteria

La nostra Next Energy, nota anche come ONE, ha creato una batteria rivoluzionaria chiamata Gemini, che produce oltre 700 miglia di autonomia EV per una Tesla Model S.

La gamma diauto elettrica è stato un argomento di discussione per molto tempo. L’ansia da autonomia è ancora un fattore importante nell’acquisto di veicoli elettrici, anche se l’autonomia della tecnologia delle batterie continua a migliorare. Tuttavia, la società One Next Energy (ONE) sta tentando di rendere tutto ciò un ricordo del passato, come riportato da Motor Trend. One Next Energy ha preso aTeslaModello S P100 e ha sostituito le normali batterie al litio basate su NMC con le proprie batterie sperimentali al litio ferro fosfato (LFP).

Con questa nuova composizione chimica della batteria, ONE vanta un'autonomia di 700 miglia con la Model S. Senza bisogno di ricarica, il che cambierebbe davvero le regole del gioco se diventasse disponibile sul mercato. Qualsiasi ansia per la distanza diventerebbe semplicemente un ricordo del passato.

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Il pacco batteria della Tesla è Gemini e la versione di produzione della batteria utilizza un pacco batteria a "doppia chimica". All'interno di questo, le celle di trazione primarie sono LFP e poi unite insieme a celle della batteria prive di anodi con un convertitore CC-CC. Il termine "anodo libero" si riferisce al materiale attivo posizionato sul collettore di corrente della batteria durante la sua produzione. Tipicamente, questo è realizzato in grafite o silicio. ONE non fa questo e l'anodo invece si crea durante la formazione della batteria. Con piccole quantità di piastra al litio sul collettore di corrente.

Ciò crea un pacco batteria da 185 kWh e un'efficienza di 450 wattora per L, la densità di energia volumetrica della batteria. UNO afferma che ciò consente a un veicolo delle dimensioni di Tesla Model S di avere un'autonomia incredibile di almeno 600+ miglia di autonomia con una singola carica. Ciò si ottiene con il 20% in meno di litio, il 60% in meno di grafite, il 75% in meno di nichel e senza cobalto. Un cambiamento radicale rispetto a quello utilizzato dalle batterie più convenzionali. E la versione sperimentale Gemini è ciò che ha portato la Model S a poter correre per 700 miglia.

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La batteria ONE ha effettivamente raddoppiato l'autonomia del Modello S P100 e l'auto ha intrapreso il suo incredibile viaggio di oltre 700 miglia nel 2022. L'auto ha intrapreso un viaggio dal Michigan e ritorno, viaggiando lungo le autostrade e con una media di circa 55 mph. L'auto attraversò Detroit sulla I-96, si unì alla State 52 e si unì anche alla I-75 intorno a Pere Cheney. La Model S ha anche attraversato il ponte Mackinac, ha viaggiato attraverso Gaylord vicino a Bay City e attraverso Saginaw e Flint. Tutto prima che tornasse alla loro sede di Novi.

Sorprendentemente, l'intero viaggio di 752 miglia è stato completato con una sola carica della batteria Gemini. Nel corso del viaggio si è verificata una scarica di circa 20 kW, con una temperatura di circa 32 gradi durante il viaggio in condizioni climatiche fredde. Ciò lo rende ancora più impressionante a causa dei diversi comportamenti dei veicoli elettrici in inverno. Tuttavia, l’azienda ha voluto verificare ulteriormente i risultati. Dopo il viaggio, la Tesla è stata ricaricata e poi portata in una struttura di prova di terze parti. Qui, è stato eseguito un ciclo di guida completo, con un programma di guida su banco dinamometrico urbano del 20%, nonché un test di risparmio di carburante in autostrada con l'80% di guida a 55 mph.

La Tesla ha consumato all'incirca lo stesso consumo di WH per miglio che aveva nel mondo reale, mentre il test al banco ha visto l'auto raggiungere 882 miglia di autonomia. Si trattava di una differenza solo del 17% rispetto a quella che avevano nel mondo reale, e dimostrava ulteriormente il potenziale della loro batteria. La capacità della batteria è raddoppiata rispetto allo standard. Con la capacità P100 di circa 103,9 kWh mentre ONE l'ha aumentata a 203,7 kWh, il tutto senza aggiungere troppo peso extra.

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La batteria è più vicina alla produzione ora rispetto al 2022 e la speranza è che entro la fine dell’anno l’azienda abbia un campione di produzione pronto per l’uso. Se tutto va bene, la batteria Gemini sarà pronta per entrare in produzione entro il 2026. Anche se ONE non ha ancora rilasciato cifre esatte sui costi, si aspetta che sia all'incirca nella stessa regione di un'attuale batteria al litio-nichel-cobalto. Questo è qualcosa di cui essere entusiasti, così come il fatto che non utilizzi cobalto nella sua chimica.